وأنا سعيد بوجود من يهتم بهذا الأمر في العالم العربي. شكرا جزيلا على كلماتك وتشجيعك.

برنامج الصيانة الإنتاجية الشاملة هو من الانظمة العظيمة غير المشهورة في العالم العربي. وكذلك الحال بالنسبة لنظام تويوتا الإنتاجي.

هناك بعض المواضيع التي طلبت الحديث عنها هي منشورة فعلا بالموقع
http://samehar.wordpress.com/2006/09/24/a921/
http://samehar.wordpress.com/2008/03/26/a190308/
http://samehar.wordpress.com/2008/03/15/a10032008/
http://samehar.wordpress.com/2008/03/20/a150308/

أفضل طريقة للوصول إلى جميع الموضوعات هو من خلال صفحة فهرس الموضوعات http://samehar.wordpress.com/index1/

إن كان لديك الاستعداد لسرد تجربتك حتى الآن في تطبيق هذا النظام فأرجو أن تطلع على المقالة الآتية
http://samehar.wordpress.com/2007/11/15/a151107/

فيمكن أن ننشرها هنا في الموقع كما هو موضح في المقالة. هذا يكون شيئا مفيدا وهو توضيح نقاط القوة والضعف والصعوبات….

جزراك الله خيرا على تعليقك وأتمنى لك التوفيق

شكرا

و أنت تعرف تمام المعرفه بأن من يدخل في هذا المجال

شخصان : الأول اما مجبر ولايطبق بالطريقه الصحيحه وهنا تكمن العله والثاني محب وعاشق للعمل ومنهجية الصيانه الأنتاجيه الشامله.

انا من النوع الثاني اللذي عشق ويطبق ومن اجل هذا الأن أكتب لك .

أستاذي الفاضل: انا حالياً اعمل ( بيلار ليدر )) للصيانه الذاتيه وانا الان في صدد الأنتهاء

من قرأة كتاب للأب الروحي لهذا المنهج .

أسم الكتاب : TPM IN process industries

لهذا الرجل الفذ : Tokutaro suzuki

من المؤكد انه في صدر رفوف مكتبتك , ماأعجبني وأبكاني فرحاً بأن هناك رجل مهتم مثلك في عالمنا العربي , يهتم بمنهج قيم له قدرة ووزنه في العالم أجمع .

كم تمنيت أن أجد هنا بين احضان سطورك أهمية هذا البرنامج وكيف أوصل اليابان إلا ماهي عليه الأن في أقل من 45 سنه!

وذلك ليسود الوعي بأهمية هذا المنهج وسهولة تطبيقه (( أن أردنا ))

فعند أهل العزم تأتي العزائم !

يجب التذكير للقارئ العزيز أولاً بأن رسالة ومبداء هذا البرنامج هي في مصلحة الطرفين

الطرف الأول : المشغل , فهو يكتسب مهارات لكي يصبح ( SUPER OPERATOR)

والطرف الثاني : المصنع بزيادة كفائة الأنتاج بكل مشتقاته وأقسامه وتقليل الخسائر العامه

كالوقت , واعطال المكن , و . . و . . ألخ

أتمنى أيضاً من شخصك الكريم لو تسرد أدوات وطريقة التحليل كــ كأداة البحث عن جذور المشكله (5WHY ANALYSIS) أو ( 5WHY+ 1H ) كل هذه الأدوات بمختلف مسمياتها

مع شرح تفصيلي لها لكي تعم الفائده للجميع (( هذا ان لم يكن الغرض تجاري )) فانا لأول مره أتصفح مدونتك وربما قد اجد بعض من ملاحظاتي في قسم أخر من مدونتك .

وأيضاً يجب التوضيح إلى نقطه جداً مهمه بأنه لابد من البداء أن أردنا تطبيق منهج الصيانه الأنتاجيه الشامله TPM

البداء من أكثر قسم حساسيه في المصنع على( الماكينه الأم) لكي تعم الفائده للمصنع ولكي يكون القسم في تطور مستمر وسابق لكل الأقسام . وتكون قدوة لباقي الأقسام من الناحيه الأنتاجيه .

نقطه اخيره واتمنى أن أجد متسع في صدرك لملاحظاتي

SAFETY 1St : أنت تعلم بأن الـ TPM لابد له من أعمدة ومن ظمنها الـ SAFETY

من واقع خبرة ميدانيه وجدت بأن المشغل يجب توعيته توعيه جيده لأمور السلامه منذ لحظة انطلاق المنهج لديه لكي تكون موازيه إن لم تسبقه مع المهام الموكله لديه في الصيانه الذاتيه

ويستحسن ان يأخذ دورة في برنامج ( PODAR ) وتفعيل هذا البرنامج بتوعيه شامله عنه وفوائده , ليواكب المشغل احتياجاته في السلامه عن طريق التطوير المستمر لما تعلمه من اهمية السلامه في الكفائه الأنتاجيه .

أستاذي الفاضل أعتذر عن الأطاله . لكن قلبي وعقلي قبل حرفي لايستطيعون ترجمة ماأشعر به من سعاده حقيقه لوجود شخص مثلك فعلاً ( سامح ) وفاتح لمجتمعنا العربي باب من ابواب السمو والتقدم والرقي الصناعي .

أطال الله في عمرك وأمدك بالصحه والعافيه وأكثر من امثالك في عالمنا العربي .

ملحوظه : أن أمكن التواصل شخصياً معك فسوف اكون في قمة سعادتي

لديك بريدي الألكتروني

مع فائق أحترامي وتقدري

أبو خـــالد

من المهم ان تعرف مستوى درايتهم وخبرتهم في موضوع التدريب وكذلك مستواهم الوظيفي ومستواهم التعليمي وتخصصاتهم وكذلك قدرتهم على فهم اللغة الإنجليزية إن كان لها علاقة بموضوع التدريب
أنصحك بقراءة الموضوع التالي
http://samehar.wordpress.com/2007/02/27/a160207/
شكرا

شكرا على اهتمامك بموضوعات الموقع وعلى تعليقك