Posts Tagged ‘نظام تويوتا الإنتاجي’

تحديد أسلوب أداء العمل بخطوات ومعايير هو عملية تبدو مُقيِّدة للإبداع، ومُسْتهلكة للوقت، وقد يظنّ البعض أنه لا داعي لها. فعلا توحيد طريقة أداء العمل هي عملية تستغرق وقتا في إعداد مستند يُبَيِّنُ أسلوب أداء العمل وما يصاحب ذلك من أوقات وقياسات وربما رسومات توضيحية، وهذه الخطوات القياسية تعني بالفعل أنه لا يمكن لكل شخص أن يعمل بما يراه هو ولكن عليه الالتزام بتلك الخطوات القياسية.

حسنا… دعنا نوفر هذا الجهد والعناء ونعمل بدون خطوات عمل قياسية، ودعنا نرى كيف ستكون بيئة العمل بدون خطوات عمل قياسية.

(المزيد…)

Advertisements

Read Full Post »

أناقش في هذا التسجيل  الفرق بين دفع وسحب الإنتاج وتأثير ذلك على المخزون من المنتجات نصف المصنعة.

تسجيلات أخرى 

Read Full Post »

نظام تقليل الفاقد Lean Manufacturing أو نظام تويوتا الإنتاجي هو أسلوب تفكير يعتمد على مبدأ التحسين المستمر Kaizen وهو التحسين البسيط كل يوم عن طريق كل العاملين. وبناء على هذا التحسين المستمر نشأ نظام تويوتا الإنتاجي، ونتيجة للتحسين المستمر ظلَّ حيَّا ومتطورا حتى الآن. فالأصل هو أن يعمل الجميع لتقليل للبحث عن الفواقد وتقليلها. والتحسين المستمر يعتمد على الملاحظة والتحليل، ثم التخطيط، ثم والتنفيذ، ثم إمعان النظر في النتائج، فهو ليس مجرد أفكار عشوائية. ونتيجة للتحسين المستمر استطاع العاملون في تويوتا أن يتوصلوا لمصادر أساسية للفواقد مثل المخزون، والإنتاج بدفعات كبيرة، والإنتاج الزائد، وبعد المعدات، ومسارات المواد المعقدة داخل المصنع من قسم لآخر، ودفع الإنتاج، وفوضى مكان العمل، وعدم معرفة العاملين بمستوى الأداء، وعدم إظهار المشاكل، وعدم اتباع مواصفات عمل قياسية. (المزيد…)

Read Full Post »

نظام تقليل الفاقد Lean Manufacturing أو نظام تويوتا الإنتاجي يتميز بالبحث عن الفواقد وإيجاد حلول جذرية لها مما يترتب عليه تسريع عملية تحويل الخام لمنتج نهائي وبما يقلل الفواقد بنسب كبيرة. عندما تزور مصنعا يُطبِّق هذا النظام ستجده مرتبا، وستجد كل العمليات قريبة جدا من بعضها، ولن تلاحظ مخزونا للمنتجات نصف المصنعة، وعلى العكس ففي المصانع التي تدار بالطريقة التقليدية ستجد فوضى كبيرة فهناك مخزون كثيرا في كافة أنحاء المصنع، والمنتجات نصف المصنعة تتحرك مسافات كبيرة وفي خطوط متقاطعة بين مراحل الإنتاج. (المزيد…)

Read Full Post »

نظام تقليل الفاقد Lean Manufacturing  أو نظام تويوتا الإنتاجي يدور حول تقليل الفاقد بمعنى تقليل كل ما يعطل تحويل الخام إلى المنتج الذي يريده العميل. والذي يحاول فهم نظام تويوتا الإنتاجي فإنه يغرق بين تفاصيل كثيرة ولكنه لو فهم الأساس وهو سرعة تحويل الخام إلى المنتج المطلوب لوجد باقي الأمور مترابطة.

قي هذا التسجيل أحاول شرح هذا المفهوم.

برجاء المشاهدة…. (المزيد…)

Read Full Post »

نستكمل رحلتنا مع صوت تويوتا وكتابها الذي يشرح نظامها الإنتاجي.

 الذهاب مع التيار …

نحن -تويوتا- نتحدث عن نظام تويوتا الإنتاجي من حيث تنظيم العمل في مسار واحد سلسل، وهذا يعني تنظيم العمل بحيث يتدفق العمل من عملية لأخرى بسلاسة، وبحيث تكون هناك لوجيستيات تسمح بسريان العمل بسلاسة وفي الوقت المناسب من مصانع الخامات، إلى مصانع التشغيل ثم إلى مصانع التجميع، ثم إلى الموزعين والتجار والعملاء.

والحالة المثالية هي أن يكون التدفق من خلال قطعة واحدة One-Piece-Flow أي أن تكون دفعة الإنتاج هي الوحدة من أي نوع، لان هذا يحقق أقل وقت لتحويل المواد الخام إلى منتج نهائي وتقلل كميات الأجزاء تحت التشغيل في كل مراحل الإنتاج. ومع ذلك فالتدفق ذو القطعة الواحدة غير عملي في العمليات التي تحتاج إلى تغيير أدوات وإسطمبات وقوالب للتغيير من منتج لآخر، وفي مثل هذه الحالات لابد من تصميم العملية بحيث تشبه الإنتاج ذا التدفق المستمر.

والخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي تصغير دفعة الإنتاج. ونظرا لأن تغيير الإسطمبات والقوالب يستغرق وقتا فإن المُصَنِّعين اعتادوا على تفضيل دفعات الإنتاج الكبيرة. وعلى الرغم من ذلك فإن الدفعات الكبيرة تؤدي إلى مخزون كبير قبل وبعد مراحل الإنتاج. يُمكننا أن نقلل المخزون ونزيد المرونة بإنتاج دفعات صغيرة، فإذا كنا نحتاج أن نُنتِجَ 100 قطعة من منتج أ وب فإننا ننتِجُهم في أربع دفعات كل منه 500 قطعة بدلا من دفعتين كل منهم 1000 قطعة. ولكي نتمكن من ذلك علينا أن نجد طرقا لتقليل وقت التغيير من منتج لآخر لكي لا تتأثر الكفاءة. وقد كان التقدم في تقليل وقت التغيير هو أمر مهم في نظام تويوتا الإنتاجي. وهذا الأمر يسهُل تحقيقه بمجرد أن يتفهم العمَّال أهمية تقليل وقت التغيير من منتج لآخر وتقليل دفعات الإنتاج. والبراعة تكْمُن في تحليل وقت التغيير تحليلا منهجيا.

(المزيد…)

Read Full Post »

وتستمر الرحلة ليوم رابع حيث زيارة لمصنع للأجزاء الميكانيكية، وزيارة لمتحف آخر لتويوتا.

الزيارة الأولى

هذه الزيارة كانت لشركة لتصنيع الأجزاء الميكانيكية. تنتج الشركة الآلاف من الأجزاء الميكانيكية ذات المواصفات القياسية standard والآلاف من الأجزاء حسب الأبعاد التي يطلبها العميل. يعمل بالشركة 362 موظفا، وهي مؤسسة منذ حوالي 60 سنة وكانت تعمل قبل ذلك بمئات السنين كعمل خاص. في الوقت الحالي -أي بعد تطوير أسلوب العمل – تستطيع تلك الشركة إنتاج أي طلب حتى لو كانت الكمية المطلوبة هي قطعة واحدة فقط، فهي تُنافس بقدرتها على قبول طلبات متنوعة بكميات صغيرة لمنتجات ذات أبعاد خاصة وتسليمها بسرعة وبجودة عالية. وقد تبنَّت لشركة هذه الاستراتيجية لمواجهة المنافسة الشديدة من الصين التي تتميز بقلة التكلفة ولكن الشركات الصينية تعتمد على إنتاج كميات كبيرة من نفس النوع.

في حالة وصول الطلبية قبل الساعة الثانية ظهرا فإنه يتم تسليمها في نفس اليوم، ولذلك فإن ما يزيد على 92% من الطلبيات يتم تسليمها في نفس اليوم وأكثر من 99% من الطلبيات يتم تسليمها خلال يومين. لا تستخدم الشركة ماكينات أوتوماتيكية مكلفة ولكنها تبني ماكيناتها بنفسها لكي تكون مناسبة لإنتاج كميات صغيرة ومتنوعة. تقوم الشركة بإنتاج حوالي 70 ألف قطعة في اليوم لـ 2500 طلبية لـ 450 عميلا.

(المزيد…)

Read Full Post »

Older Posts »

%d مدونون معجبون بهذه: